AITO受注増に対応するSERESのスマート生産と供給網

掲載日：2024-02-14。

AITO受注増に対応するSERESのスマート生産と供給網

曹楠氏は、報道当時の1日の生産が、月産1 000台未満だった2023年7–8月のほぼ1か月分に相当すると比較しました。SERESの2月1日の発表では、1月の新エネルギー車販売は約36 800台、前年同月比654%増でした。AITO M7の2023年10・11・12月の納車はそれぞれ10 547台、15 242台、20 611台。発売後3か月の確定受注はM7が130 000台超、M9が30 000台超でした。引用されたアナリストは、供給企業の成長を電動化だけでなく知能化技術への需要と関連付けています。

AGV、ロボット、従業員が協働し、柔軟な生産、品質、供給を支えていました。工場は平均1日22時間、一部の車体溶接工程は24時間稼働しており、これは工場・設備の運転時間であって個人の22時間勤務を意味しません。M7の人員は2023年10月以前の約700人から3 300人超へ増え、交替勤務と休憩が設けられました。曹氏は2か月以上現場に滞在し、熟練作業員は多い残業とそれに応じた報酬に言及しました。沙坪壩区は約300人の卒業生、340人の物流人員、150戸の住居確保を支援。当時SERESは重慶に3つのスマート工場を持ち、採用を進めていました。

曹氏によると、3工場合計で5 000台超のロボットを使用し、主要工程は完全自動化、車両完成間隔は最短30秒でした。会社はAI誘導による位置合わせ・締付け誤差0.03 mm未満、ブルーライト認識0.05 mm、600か所超の検査、品質追跡、9 000トンのダイカスト設備を説明しています。

M9の車体はアルミニウム比率が80%超。222部品を10個の一体ダイカスト部品に置き換えて約95%削減し、接合点は1 440か所、70%減少したとされています。センサーとAI画像認識が工程を確認し、クラウド検査では1台当たり10 000超の信号を処理します。会社は部品統合による軽量化、コスト低減、効率向上を説明しており、数値は当該設計と検査システムについてのものです。

需要はLiDAR、スマート照明、シャシー、OS、運転支援ソフトウェアにも広がりました。業界推計ではM7/M9に関連する追加雇用は約20 000人。SERESと供給企業はM7納車のため10億元（RMB 1 billion）の追加投資を発表しました。Ningbo Tuopuの新工場では建設後の設備設置・調整が進み、軽量アルミニウム製サブフレーム年間100万セット、車両音響パッケージ500 000台分を設計能力として、主にAITOと中国西南部のスマートEVメーカーへの供給を予定。Wencanの軽量化事業は一体ダイカストの主要供給事業として紹介され、HuguangはSERES、Huawei技術、重慶の供給網への投資を拡大。Shanghai Yanpuは子会社の受注が十分で、Chongqing Yanpu経由でM7へ間接供給すると説明しました。

Shenglongは2023年9月以降、顧客から求められる能力が4倍になったと説明。調達・生産・販売を連動させ、新エネルギー部門とプロジェクトチームを設け、増産計画を3か月から1.5か月に短縮しました。Guangfeng Technologyの余新副社長は、研究開発、プロジェクト、顧客対応、生産、品質から成るM9横断チームを紹介し、完成車メーカー常駐の技術者が取付け問題を支援したと述べています。